Anodes

Anodes pour le système de refroidissement Volvo Penta

Pour protéger l'hélice et l'impulsion contra la corrosion (la rouille) une anode est de grande importance.
L'anode assure que ni l'hélice ni l'impulsion se rouillent, mais l'anode elle-même. Une anode doit être remplacée quand environ 50% du volume a disparu.
Nordicar Marine vend à la fois anodes de magnésium, en aluminium et de zinc. Des anodes en aluminium sont bien pour l'utilisation dans l'eau douce (avec de temps en temps la navigation dans l'eau de mer). Donc celles-ci sont aussi idéalement pour l'utilisation dans l'eau saumâtre.
Anodes de zinc sont seulement appropriées pour de l'eau salée. L'anodes de magnésium protègent optimal la navigation dans l'eau douce. Un choix mauvais du materiel peut causer la corrosion sevère à la conduite de la porte et l'hélice.

Fonctionnement de l'anode
L'anode assure que l'hélice et les alliages d'aluminium de la propulsion ne seront pas érodees par la corrosion galvanique. Pour assurer un bon fonctionnement de l'anode il faut avoir un bon contact avec le boîtier et le maximum à rouiller ne sera pas plus que 50%. Un anode en mauvais etat, qui est recouvert de peinture ou qui a du mauvais contact avec le boîtier, peut causer des dommages à la propulsion.

Remplacer l'anode
Généralement des anodes ont une vie de 2 à 3 ans, mais cela depend des différances de tension. Nous conseillons de remplacer l'anode quand elle est à moitié usée.
Quand vous allez placer l'anode, la surface de montage doit être complètement libre de peinture et des contaminants, si bien que le contact électronique sera optimal. Lors de l'assemblage de l'anode il faut bien faire attention que le contact entre l'anode et la surface de montage est optimal. Au moment où votre anode n'est pas encore vraiement rongée, mais elle est seulement sale, c'est possible de la balayer avec une brosse métallique.
Attention: Des anoden ne peuvent jamais être peintes.


Nordicar Marine: Pièces de rechange appropriées pour Volvo Penta

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